उत्तरकाशी सुरंग हादसा: रैट होल माइनिंग तकनीक के जरिए सुरंग में फंसे मजदूरों को बचाने की कोशिश जारी सुरंग से करीब 60 मीटर दूर फंसा हुआ हूं। ऑगर ड्रिल रिग ने 48 मीटर तक ड्रिल किया है। तब से, चूहा खनन विशेषज्ञों की एक टीम उत्खनन कार्य कर रही है और श्रमिकों को जल्द से जल्द बचाने की कोशिश कर रही है।

डिजिटल डेस्क, नई दिल्ली। उत्तराखंड सुरंग दुर्घटना: उत्तराखंड सुरंग दुर्घटना को राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित हुए 17 दिन हो गए हैं। दरअसल, दिवाली हादसे के बाद से ही सुरंग में फंसे 41 मजदूरों को बचाने की जद्दोजहद जारी है. अतीत में विभिन्न तकनीकों और मशीनों का उपयोग किया गया है लेकिन अब तक सफल नहीं हुए हैं।

हाल ही में, अमेरिकी निर्मित ऑगर ड्रिल के कुछ हिस्से 46.8 मीटर की ड्रिलिंग के बाद बजरी में फंस गए। तब से, अधिकारियों ने चूहे के बिल खोदने का सहारा लिया है। अब मजदूरों को निकालने के लिए सरकार ने रैट होल माइनिंग तकनीक का इस्तेमाल करने का फैसला किया और इसके लिए छह बहादुर लोगों को तैयार किया गया. अब तक ये चूहे खनिक 4-5 मीटर की खुदाई पूरी कर चुके हैं.

ऐसे में आपके मन में ये सवाल आ सकता है कि आखिर ये कौन सी तकनीक है जिसका फैसला सारी मशीनें फेल होने के बाद लिया गया. आइए, इस अंक में हम चूहे के बिल के बारे में आपके सभी सवालों के जवाब देंगे।

रैट होल खनन क्या है? (रैटहोल खनन)

सभी मशीनों का उपयोग करके सिल्कयारा सुरंग की खुदाई करने के बाद, अब क्षैतिज खुदाई करने का निर्णय लिया गया है, जो मैन्युअल रूप से की जाएगी। दरअसल, इसके लिए कुशल सुरंग खोदने वाले कारीगरों की जरूरत होती है। इन कारीगरों को चूहे खनिक कहा जाता था।

रैट होल खनिकों को संकीर्ण सुरंगें बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनका काम मेघालय जैसे क्षेत्रों में कोयला खनन के लिए किया जाता है। ये खनिक क्षैतिज सुरंगों में सैकड़ों फीट तक आसानी से उतर सकते हैं।

व्यवहार में, आमतौर पर एक व्यक्ति को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़ा गड्ढा खोदा जाता है। गड्ढा खोदने के बाद, खनिक सुरंग में प्रवेश करने के लिए रस्सियों या बांस की सीढ़ी का उपयोग करते हैं और फिर फावड़े और टोकरी जैसे उपकरणों का उपयोग करके सामग्री को मैन्युअल रूप से हटाते हैं। इस प्रक्रिया का उपयोग मुख्यतः मेघालय की कोयला खदानों में किया जाता है।

9 साल पहले प्रक्रिया पर रोक लगा दी गई थी

2024 में, नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने श्रमिक सुरक्षा चिंताओं पर इस पद्धति पर प्रतिबंध लगा दिया। हालाँकि, इसके बाद भी कई इलाकों में रैट होल खनन जारी रहा और इसे अवैध माना गया। रैट होल खनन मेघालय में सबसे आम है और इसके कारण कई श्रमिकों की जान चली गई है।  

केवल कुछ मीटर ही बचे हैं

दरअसल, सुरंग के अंदर फंसे मजदूर सुरंग के करीब 60 मीटर अंदर थे. बरमा ड्रिल लगभग 48 मीटर तक ड्रिल की गई जब वह मलबे में फंस गई। इसके तुरंत बाद, खनिकों ने ड्रिलिंग शुरू कर दी, और यह बताया गया कि सोमवार तक, चार से पांच मीटर तक ड्रिल किया जा चुका था, केवल कुछ मीटर ही शेष थे।

चूहे खनिक कारीगर नहीं हैं

बचाव अभियान में शामिल एक अधिकारी ने स्पष्ट किया कि बचाव अभियान के लिए चुने गए कारीगर चूहे खनिक नहीं थे, बल्कि दो निजी कंपनियों की दो टीमें थीं। इन लोगों को दो या तीन टीमों में विभाजित किया गया और प्रत्येक टीम ने एक निश्चित समय के भीतर स्टील पाइप खोदे। तीन के समूह में काम करें, एक व्यक्ति खुदाई के लिए जिम्मेदार है, दो लोग टुकड़े इकट्ठा करने के लिए जिम्मेदार हैं, और तीन लोग टुकड़े हटाने के लिए जिम्मेदार हैं।

अंत में इसमें 800 मिमी व्यास का पाइप डाला जाएगा, जिसकी मदद से बचाव दल फिलहाल श्रमिकों को बचाने की योजना बना रहे हैं।

ड्रोन मैपिंग की ओर मुड़ें

चूहे का बिल खोदने से पहले, अधिकारियों ने बचाव को आसान बनाने के लिए ड्रोन मैपिंग का इस्तेमाल किया। वास्तव में, ड्रोन मैपिंग उपयुक्त स्थानों की 3डी मैपिंग की अनुमति देती है, जिससे स्थिति को समझना बहुत आसान हो जाता है। दरअसल, सड़क पर अक्सर मशीनें फंस जाती हैं। ऐसा होने पर ड्रोन मैपिंग के जरिए हम जान सकते हैं कि कहां कितनी बड़ी चट्टान है या किस तरह का मलबा है, ताकि हम आगे रेस्क्यू कर सकें।

इसके अलावा, जब ड्रोन मैपिंग के माध्यम से किसी स्थान की 3डी छवियां और वीडियो प्राप्त किए जाते हैं, तो उन्हें उन विशेषज्ञों को आसानी से भेजा जा सकता है जो स्थान तक पहुंचने में असमर्थ हैं। इस प्रकार विभिन्न विशेषज्ञों से उचित राय लेकर कार्रवाई करना आसान हो जाता है।

मौसम विभाग ने जारी की चेतावनी

बचाव कार्यों के बीच, मौसम विभाग ने उत्तराखंड में भारी बारिश और बर्फबारी के लिए "येलो अलर्ट" भी जारी किया है। परिणामस्वरूप, बचाव अभियान में शामिल अधिकारियों और अन्य लोगों के बीच चिंताएं काफी बढ़ गई हैं। दरअसल, बारिश के बाद और अधिक मलबा धंस सकता है, जिससे बाद में बचाव करना और भी मुश्किल हो जाएगा।

12 नवंबर से कर्मचारी धूप के लिए तरस रहे हैं

उत्तरकाशी जिला मुख्यालय से करीब 30 किलोमीटर दूर सिल्क्यारा टनल में खुदाई का काम चल रहा है. दरअसल, यह केंद्र सरकार की महत्वाकांक्षी चारधाम "ऑल वेदर रोड" परियोजना का हिस्सा है। 12 नवंबर को 4.5 किलोमीटर लंबी इस सुरंग की खुदाई के दौरान सुरंग का एक हिस्सा ढह गया, जिससे उस समय काम कर रहे 41 मजदूर फंस गए।

उस दिन से हमने अपने कार्यकर्ताओं का साहस बनाए रखने के लिए हर संभव प्रयास किया। उन्हें पाइप के जरिए भोजन और पानी की आपूर्ति की जाती है। संचार सुविधा उपलब्ध कराने का भी प्रयास किया गया, जिसके बाद श्रमिकों ने परिवार के सदस्यों से बात की और उन्हें पूरी स्थिति बताई।

रेस्क्यू का आज 17वां दिन है. खबर है कि जल्द ही सुरंग से अच्छी खबर आएगी. सुरंगों में फंसे श्रमिकों के लिए इस समय देश भर में प्रार्थनाएं और पूजाएं की जा रही हैं। इन श्रमिकों के लिए बेहतर चीजें चाहने के लिए देश एकजुट है।