करिज्मा हीरोज

इसकी सीट की ऊंचाई थोड़ी अधिक है, जिससे पीछे बैठने वाले लोगों को कम ऊंचाई होने पर परेशानी होती है। पिलियन ने यह भी शिकायत की कि पिछली सीट थोड़ी तंग थी। इसका कारण यह है कि इसका वजन 163.5 किलोग्राम है, इसलिए गाड़ी चलाते समय यह भारी नहीं लगता है, और आपको स्थिर रखने और आत्मविश्वास से चलने के लिए हैंडलबार और सीट अच्छी तरह से स्थित हैं।

कार हेल्प डेस्क, नई दिल्ली। जब हीरो करिज्मा को पहली बार 2003 में लॉन्च किया गया था, तो यह एकमात्र स्पोर्ट्स बाइक थी। उस समय यह सेगमेंट पूरी तरह से अज्ञात था, लेकिन बाइक को बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली। करिज्मा वापस आ गया है, लेकिन अब 200-400cc श्रेणी में 20 से अधिक मोटरसाइकिलें हैं। ऐसे में करिज्मा को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

अब सवाल यह है कि क्या यह अपडेटेड बाइक वास्तव में व्यावहारिक है या फिर लोग भावनात्मक लगाव के कारण इस बाइक को खरीदेंगे। करीब 80 रुपये कीमत वाली इस बाइक को कुछ दिनों तक चलाने के बाद रियर वर्ड इसका प्रैक्टिकल रिव्यू लेकर आया है। अब मैं आपके साथ अपना घुड़सवारी अनुभव साझा करता हूँ।

अब सवाल यह उठता है कि इस बाइक का हम क्या कर सकते हैं? तो इसका उत्तर यह है कि आप इसे दो तरह से उपयोग कर सकते हैं। जिनमें से पहला है -AB प्वाइंट

AB प्वाइंट – का मतलब है हर दिन एक जगह से दूसरी जगह जाना। उदाहरण के लिए, यदि आप कॉलेज के छात्र हैं, तो आप घर से लेकर कार्यालय तक काम करते हैं। दूसरा है यात्रा का उद्देश्य, मान लीजिए कि आप कहीं यात्रा करना चाहते हैं तो आप निस्संदेह इस बाइक पर लंबी दूरी की यात्रा कर सकते हैं।

अब बात करते हैं मेरे सीटी राइडिंग अनुभव के बारे में?

इसकी सीट की ऊंचाई थोड़ी अधिक है, जिससे पीछे बैठने वाले लोगों को कम ऊंचाई होने पर परेशानी होती है। पिछली सीट भी थोड़ी तंग है, जिसके बारे में मैंने पिछली सीटों से शिकायत की है। इसका कारण यह है कि 163.5 किलोग्राम वजन के साथ, गाड़ी चलाते समय यह भारी नहीं लगता है, और हैंडलबार और सीट आपको स्थिर रहने और आत्मविश्वास से यात्रा करने में मदद करने के लिए अच्छी तरह से स्थित हैं। एक समस्या जो मुझे महसूस हुई वह यह थी कि 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचने के बाद बाइक में कंपन होने लगा, जिसे पूरे हैंडलबार पर महसूस किया जा सकता था।

इसमें स्लिपर क्लच है, इसलिए ट्रैफिक में बार-बार क्लच दबाने से आपके हाथों पर दबाव नहीं पड़ेगा। सीट की ऊंचाई 810 मिमी है। यदि छोटे कद का कोई व्यक्ति पिछली सीट पर है, खासकर यदि उसके पैर लंबे हैं, तो उसे चढ़ने में कुछ कठिनाई हो सकती है। इसका 160 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस किसी भी बजरी या गड्ढों से निपटने के लिए पर्याप्त है।

यह बाइक मोड़ने पर ज्यादा जगह घेरती है। यातायात के दौरान मोड़ लेते समय थोड़े धैर्य की आवश्यकता होती है। इसका व्हीलबेस साइज 1351mm है। यामाहा R15 का व्हीलबेस 1325 मिमी है, जबकि सुजुकी जिक्सर का व्हीलबेस 1345 मिमी है। यदि व्हीलबेस छोटा होता, तो ट्रैफ़िक में ड्राइविंग अलग होती।

इसमें एक इंजन किल और सेल्फ-स्टार्ट स्विच है, इसलिए यदि आप इसे लाल बत्ती पर बंद कर देते हैं, तो आपको बाइक शुरू करने में कोई समस्या नहीं होगी। इसके फ्रंट में 37mm टेलिस्कोपिक सस्पेंशन और रियर में गैस-फिल्ड मोनोशॉक सस्पेंशन है। आप इसके 6-स्टेप प्रीलोड को भी एडजस्ट कर सकते हैं।

शक्तिशाली इंजन आपका साथ देता है

इसमें 210 cc 4 स्ट्रोक, 4 वाल्व, सिंगल सिलेंडर लिक्विड कूल्ड, DOHC है

प्रस्तावित इंजन 9250 आरपीएम पर 25.5 पीएस की पावर और 7250 आरपीएम पर 20.4 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। इसका इंजन 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है।

सड़क स्थिरता

यह बाइक आपको रोड राइडिंग का शानदार अनुभव दे सकती है। इसकी टॉप स्पीड 145-50 के बीच है। हालाँकि मैंने रात में राजमार्ग पर जाँच की, मुझे अधिकतम 125 ही मिले। हाईवे स्थिरता की बात करें तो इस बाइक का एर्गोनॉमिक्स आपको कई किलोमीटर तक स्थिर रखेगा। इसका ईंधन टैंक 11 लीटर तक गैसोलीन रख सकता है, जिसका मतलब है कि यह एक बार भरने पर 300 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकता है।

इसमें डुअल-चैनल एबीएस है, जो इमरजेंसी ब्रेकिंग के दौरान आपकी काफी मदद करेगा। इसका समायोज्य छज्जा आपको यात्रा के दौरान हवा से बचाएगा, जबकि इसके पूरी तरह से डिजिटल गेज और यूएसबी पोर्ट आपको आसानी से चलने में मदद करेंगे। हालाँकि तेज़ धूप में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल थोड़ा दखल देने वाला हो सकता है।

रात की सवारी

रात में गाड़ी चलाते समय आपको रोशनी की कोई समस्या नहीं होगी। अंधेरा होते ही इसकी प्रोजेक्टर लाइट अपने आप चालू हो जाती है। क्योंकि अंदर स्मार्ट एलईडी हेडलाइट्स और प्रोजेक्टर लाइट्स हैं। सवारी के दौरान आपको आरामदायक महसूस कराने के लिए हैंडलबार पर बटन अच्छी तरह से लगाए गए हैं।